卖得好不是没道理，腾势D9力压别克GL8，家用商务两相宜

腾势D9上市后的强势表现，相信很多人都看在眼里，在过去的一年时间里，它一直保持非常平稳的月销量增长态势，经常居于MPV销量排行榜的冠军宝座。就连别克GL8这样的老牌合资车型也被远远甩在身后，纵观目前市面上的新能源MPV也不少，为什么单单只有腾势D9能有一番作为呢？最关键的还要从产品力看起。

其实，腾势D9在上市之前，消费者并没有对它有太高期待，但上市之后的表现真的是让人刮目相看。腾势D9的成功更是让腾势整个品牌“起死回生”，回到了主流汽车市场。作为一款中大型MPV，腾势D9拥有这一级别车型该有的强大气场，再加上一些全新设计元素的加入，使其更具新能源风范。刚开始看到它的样子，个人其实不是很认可，尤其是前脸造型看着有些奇怪，不过时间一长看习惯了其实也还好。

意料之中，前脸是腾势D9最具辨识度的存在，熏黑面板表面整齐布局呈对称布局的银色饰板，就连格栅边缘处都加以粗壮银色饰板进行勾勒，将车头衬托得极为厚重，看起来就很厚重，当作家用车或商务用车都可以。车侧造型干净利落，没有那么多繁琐装饰，窗框周围依旧加以镀铬饰条进行点缀，尤其是D柱的镀铬饰板极为宽大。配合多轮辐轮圈共同提升车身精致度，另外该车的车身长度为5250mm，轴距为3110mm，车身尺寸比埃尔法大了一圈。

车尾造型非常简洁平整，整个轮廓基本上就是一个正方形。贯穿尾灯将车尾一分为二，尾灯内灯组造型是最具辨识度的存在，大部分元素的出现都是为了拉宽横向视觉效果，就目前来看，腾势D9这套外观设计语言算是辨识度比较高的存在。

在内饰设计部分，腾势D9沿袭传统的同时进行创新，包括中控台以及门板内侧，整体给人层层叠叠的感觉。通过多种材质的应用营造出这一级别车型该有的高级感，内饰配色有综合和灰白可选，个人还是更喜欢灰白内饰，看起来比较清爽利落，不像棕色内饰那般沉稳。内饰做工和用料都比较讲究，很多细节设计都展现出它的高端定位，比如说门把内侧设计了造型立体的扶手。车内大部分功能都被集成在悬浮式中控屏内，该有的科技配置基本都有。

宽大座椅表面加以缝线进行点缀，营造出更加高端的视觉效果。前排座椅配备飞翼头枕，有助于更好承托头颈，缓解长时间乘坐过程中的疲惫感。作为一款MPV，后排才是腾势D9的重中之重，为彰显自身高端定位，腾势D9为乘客准备了加热、通风、按摩以及腿托。两款高配车型还配备双12.8英寸液晶屏，虽说这是当前很多高端车型的标配，不过就个人而言感觉这项配置就是很鸡肋。

对于日常家用来说，入门级车型所搭载的配置就足够了。如果乘客想临时休息一段时间，一键就可以将座椅调整至零重力模式，这时候就可以处于半躺状态了。进入第三排，乘客依旧可以保持一个相对舒适的乘坐姿态，并不会给人一种坐小板凳的感觉。

动力部分，腾势D9搭载DM-i插混动力系统，在比亚迪的助力下还是很值得信赖的。日常驾驶感受基本上就是一款电车，部分工况下发动机才会介入。四驱车型的最快百公里加速度7.9s，两驱车型的百公里加速度为9.5s，实际驾乘体验就是很沉稳舒适，没什么明显不足。

总结一下，腾势D9之所以能获得这么多消费者的喜爱，一方面是因为它有均衡产品力，当作家用车或商务用车都可以。另一方面率先抢占了市场先进，没有车型能跟它抗衡，即便后面上市了不少新车型，但依旧没有车型能够代替它的地位。站稳脚跟之后，自然而然就会成为众多消费者的购车首选。